Заместитель генерального директора «Белоруснефти» по обеспечению углеводородным сырьем и реализации продукции Сергей Каморников, рассказал Белта, может ли топливо замерзнуть в баке при аномальных морозах.
При грамотной подготовке автомобиля к эксплуатации зимой это практически исключено, отметили на предприятии.
«Если мы говорим про аномально низкие температуры, с которыми наша страна столкнулась этой зимой, то здесь большое значение имеет качество топлива — как стандартного, так и с улучшенными свойствами — арктического, как его еще называют. Если по ГОСТу предельная температура фильтруемости стандартного топлива класса 0 составляет минус 20 градусов, то мы подразумеваем, что если температура воздуха будет опускаться ниже, до 25-30 градусов мороза, то какие-то вопросы возникнуть могут», — пояснил заместитель гендиректора.
Поэтому сегодня система АЗС «Белоруснефть» реализует топливо с улучшенными низкотемпературными характеристиками.
«Это дизтопливо класса 2 («Арктика»). Согласно стандарту, оно обеспечивает более жесткие требования к замерзанию. Если температура помутнения топлива составляет минус 22 градуса, то при минус 21 градусе оно гарантировано будет прозрачным и чистым. Но даже если топливо становится чуть мутным, это не значит, что оно перестанет работать в баке, топливной системе автомобилей», — обратил внимание Сергей Каморников.
Есть еще один важный показатель — предельная температура фильтруемости. «И здесь топливо класса 2 как минимум обеспечивает запас до минус 32 градусов. К тому же периодически мы получаем партии с двух нефтеперерабатывающих заводов Беларуси, когда мы в паспорте качества видим и минус 40 градусов, и минус 45. Конечно, понимаем, что это топливо такие морозы переживет точно», — резюмировал Сергей Каморников.
- Автошколы в Минске в каталоге VMINSKE.BY
