В Беларуси водителям такси запретили использовать машины для личных поездок

В Беларуси обсудили положения указа «Об автомобильных перевозках пассажиров», подписанного в конце января. Представители отрасли и власти вновь встретились, чтобы разобраться в практическом применении обновленного законодательства, пишет Officelife.

Ранее участники рынка уже поднимали вопросы о включении перевозчиков в специальный реестр, возможных санкциях и исключении из него, требованиях к агрегаторам, которых теперь относят к диспетчерам, а также обеспечении безопасности пассажиров. Отдельной темой стали расходы на оснащение автомобилей: в частности, на установку систем видеорегистрации в салоне и хранение записей. При этом ряд технических требований — формат файлов, объем хранения и другие параметры — пока остается неурегулированным.

Очередную встречу организовал учебный центр «Академтранс». В этот раз внимание уделили туристическим перевозкам, автобусным турам, ответственности туроператоров и использованию служебного транспорта в интересах компаний.

Турфирмы ждут разъяснений по ответственности за автобусы

Сейчас, если туристическое агентство арендует автобус у перевозчика, ответственность за соблюдение требований законодательства лежит на владельце транспорта и водителе. Даже в случае поломки автобуса в пути и претензий со стороны туристов агентство может возложить ответственность на перевозчика.

Турфирмам, которые только продают автобусные туры, пока не требуется включаться в реестр: это правило распространяется непосредственно на компании и предпринимателей, предоставляющих транспорт. Однако вопросы возникают в случаях, когда туристическая организация одновременно намерена выступать и продавцом тура, и перевозчиком.

После смены — только на стоянку

Одним из наиболее обсуждаемых моментов стало использование автомобилей такси в личных целях. Согласно озвученному на встрече разъяснению, машина, зарегистрированная для работы в такси, не может использоваться водителем для личных поездок.

Такой автомобиль должен соответствовать установленному оформлению, быть внесен в реестр и использоваться исключительно для нужд перевозчика в рабочее время. Например, после завершения смены водитель не сможет заехать на такси по личным делам — транспорт необходимо направить на стоянку. При этом смена считается завершенной через 20 минут после прибытия автомобиля на место стоянки.

Проблема детских кресел пока остается без решения

Еще одной важной темой стала перевозка детей. С одной стороны, водитель такси не вправе безосновательно отказать пассажиру в поездке. С другой — перевозка ребенка без соответствующего удерживающего устройства запрещена.

Сложность заключается в том, что вид кресла или бустера зависит от возраста, роста и веса ребенка, а пассажиров с детьми может быть несколько. Постоянно возить в автомобиле набор различных удерживающих устройств практически невозможно. Как таксистам действовать в подобных ситуациях, участники обсуждения пока не определили.