Меняется подход к зимней обработке дорог — соли станет больше, песка — меньше

Новые технологии планируют внедрить уже этой зимой

В Беларуси намерены изменить подход к содержанию дорог в холодный сезон. Как сообщает БелТА, коммунальные службы будут реже применять привычную песко-соляную смесь. Вместо нее приоритет отдадут чистым хлоридам, которые считаются более эффективными в борьбе с гололедом.

Почему отказываются от песко-соляной смеси

Главная причина — снижение расхода реагентов. Чистая соль позволяет обрабатывать дорожное покрытие меньшим количеством материала по сравнению с традиционной смесью с песком.

Кроме того, новый метод должен помочь ливневой канализации. Песок, который остается на дорогах после зимы, нередко попадает в ливневки и засоряет их. При сокращении использования песко-соляной смеси эта проблема может стать менее актуальной.

Сколько соли используют на дорогах

Сейчас на один квадратный метр покрытия в среднем приходится около 15 граммов соли. Перед распределением по дороге чистые соли дополнительно увлажняют. Это помогает реагенту быстрее вступать в действие и эффективнее растапливать ледяную корку.

В перспективе — рассолы с ингибиторами

Специалисты также постепенно внедряют рассолы с ингибиторами. Однако такие составы пока продолжают дорабатывать в лабораторных условиях: существующие варианты, по оценке экспертов, еще не достигли необходимого уровня эффективности.

Таким образом, предстоящей зимой дороги в Беларуси будут обрабатывать более современными реагентами. Полностью избавиться от солевых следов на покрытии вряд ли удастся, однако количество песка на улицах и в ливневой канализации может заметно сократиться.

Читайте также: